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磷酸锂电池需求回暖,车企积极布局,产业链公司受益(附股)-凯时app登录首页

编辑:andy 时间:2019.09.12 09:51

 三元锂电池由于成本、安全和补贴的影响导致市场占比开始下降,磷酸锂电池需求回暖,相关上市公司将受益。
 
  事故多发叠加补贴退坡
 
  目前新能源汽车所使用的动力电池主要有两种,一是三元锂电池,其次就是磷酸锂电池。三元锂电池的优点是体积小,重量轻。而且充电续航里程长,所以很多乘用车车都使用三元锂电池。而磷酸锂电池稳定性较好,安全性高,目前多用于大巴车,弱点是电能比不高,体积较大。
 
  

图片来自网络
 
  但是三元锂电池的安全性却比磷酸锂电池要低,更容易自燃。因为它的燃点低,只有200摄氏度。而磷酸锂电池的自燃温度是它的3-4倍。而且三元电池的能量密度大,燃烧更快。今年以来,全球发生了多起特斯拉自燃事故,在中国上海、美国匹茨堡等地均有发生。原因与三元锂电池相关。
 
  近两年来,新能源补贴主要针对乘用车市场,客车市场相对较少。最新的补贴新政将补贴汽车电池以及充电基础设施。乘联会秘书长崔东树认为,新的补贴政策出台后,车企将转变经营方向,放弃追求更高能量密度电池以博取较高档补贴;改用相对更廉价的磷酸铁锂电池以降低成本。
 
  磷酸锂电池需求回升
 
  补贴退坡和安全性等影响下,磷酸锂电池的需求开始回升。工信部8月初发布的《新能源汽车推广应用推荐车型目录(2019年第7批)》显示,磷酸铁锂电池配套237款车型,占比达67%;三元电池配套64款,占比18%。磷酸锂电池的回升势头明显。
 
  

图片来自网络
 
  中国化学与物理电源行业协会数据显示,2019年磷酸铁锂电池电芯的市场报价已降至0.7元/wh以下,三元电池电芯的报价则在0.9元/wh左右徘徊。因为三元电池会用的钴镍等金属,而这两种金属的市场价格不断走高。
 
  在成本的影响下,更多车企也开始选择磷酸锂电池。
 
  比亚迪在今年8月的业绩交流会上宣布,将于2020年5-6月份推出的全新一代铁锂电池,体积比能量密度将提升50%,具有更高的安全性和更长的寿命,寿命可以达到8年或者120万公里,成本可以降低30%。
 
  国轩高科也长期研究磷酸锂电池,公司量产的圆柱磷酸铁锂电芯产品能量密度达180wh/kg,可配套续航里程超过400km车型,达到国际领先水平。新开发的190wh/kg的圆柱磷酸铁锂电芯产品也将于2019年下半年量产。
 
  

图片来自网络
 
  龙头公司值得关注
 
  百瑞赢认为,在多重因素影响下,磷酸铁锂电池的需求开始回升。而且钴镍等金属的价格对三元锂电池影响很大,我国还不是钴镍资金大国,所以三元锂电池的成本更加不好掌控。多家车企也表示在乘用车上切换使用磷酸铁锂电池,所以未来市场广阔。建议关注
 
  德方纳米:第一家ipo过会的磷酸铁锂材料企业,公司纳米磷酸铁锂等产品在客户产业链中均处于第一供应商。
 
  国轩高科:国内首家为乘用车配套磷酸铁锂电池的企业,上半年磷酸铁锂装机占比高达89%。
 
  星源材质:公司是干法隔膜龙头,将受益于磷酸铁锂需求回暖。
 
  宁德时代:公司2018年起不断加大磷酸铁锂电池在全国的布局,今年还将推出储能专用的高安全长寿命的磷酸铁锂电池产品。
 
  比亚迪:开发了高度安全的磷酸铁锂电池,应用于电动商用车,解决了电动汽车电池在安全性、循环寿命和续航里程等方面的全球性难题。
 
  (作者:王永江  执业编号:a0840616100002)
 
 
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